在許多人看來(lái)，要保障地鐵乘車(chē)的安全就必須狠抓安防，因此北京地鐵1號(hào)線在進(jìn)站口配備了許多檢查設(shè)備，比如：掃描機(jī)、地鐵閘機(jī)、液體測(cè)試儀、金屬探測(cè)儀等，同時(shí)配備大量的人員保障乘車(chē)的安全。

但此次威脅到人身安全的事件卻是進(jìn)入運(yùn)營(yíng)軌道，當(dāng)然這也不是地鐵1號(hào)線的事故：整理一下近三個(gè)月1號(hào)線旅客進(jìn)入軌道的報(bào)道，可以看到5月2號(hào)，3月3號(hào)，3月2號(hào)都有旅客進(jìn)入軌道，其中包括一起嚴(yán)重事故。如果把地鐵的安防工作分為外部和內(nèi)部?jī)煞N：一種是進(jìn)地鐵閘機(jī)前的安檢，主要針對(duì)的是危險(xiǎn)品檢查，可以叫做外部安防，一種是從進(jìn)地鐵站到出站的這段，相對(duì)而言可以叫做內(nèi)部安防，該類(lèi)主要指的就是地鐵內(nèi)部安防設(shè)備的配給。在保障乘坐地鐵安全時(shí)，一定要外部?jī)?nèi)部一起抓。

當(dāng)然，北京1號(hào)線地鐵之所以?xún)?nèi)部安防設(shè)備不完善是有一定的歷史因素的：建成時(shí)間早、路線長(zhǎng)、承載客流輸送任務(wù)重。在保障正常客運(yùn)的基礎(chǔ)上，添加安防設(shè)備的確有很大難度，好在今年4月份地鐵1號(hào)線已經(jīng)開(kāi)始安裝屏蔽門(mén)，這樣外有以地鐵閘機(jī)為分界的檢查設(shè)備，內(nèi)有保障安全乘車(chē)的屏蔽門(mén)，1號(hào)線的安防系統(tǒng)已經(jīng)逐步完善。

地鐵的安防系統(tǒng)關(guān)系到每個(gè)人的切身利益，一定要完備不能有漏洞，不可將安全只壓在地鐵閘機(jī)前的檢查設(shè)備上，內(nèi)部的安防設(shè)備完善也同樣重要，希望北京1號(hào)線工程早一些完工，早點(diǎn)帶來(lái)安全！